Chrysler 300C
Historie
Chrysler Corporation vznikla v červnu roku 1925 z Maxwell Motor Company, přičemž za název vděčí konstruktéru a později manažerovi Walteru P. Chryslerovi, který využil svých zkušeností z automobilek Buick a General Motors, aby založil svou vlastní.
Již rok před založením automobilky v roce 1924 Walter P. Chrysler představil v New Yorku nový vůz s vlastním jménem Chrysler –Six. Tento vůz vystavil ve foyer hotelu Commodore a také na motor-show, kde bylo na očích mnoha investorů a novinářů. Ještě v tomto roce bylo prodáno 32 000 kusů toho vozu. Rok poté oficiálně vzniká společnost Chrysler Corporation.
V polovině padesátých let minulého století začal Chrysler vyrábět malé série luxusních automobilů označených číslovkou 300 a písmenem abecedy, které dnes nesou označení Chrysler 300C.
V osmdesátých letech se velmi populárními stávají rodinné vozy kategorie MPV s evropským obchodním označením Grand Voyager/Voyager.
Něco málo o ...
Šéf Fiatu Sergio Marchionne, který má nyní zbankrotovanou automobilku Chrysler na starosti, řekl britskému Autocaru, že hodlá značku Chrysler zachovat a nadále bude automobily s tímto znakem na kapotě v Evropě prodávat.
Automobilku Chrysler nyní spravuje Lancia, neboť obě značky budou v budoucnu podle plánů Fiatu sdílet součástky, platformy a motory. Podle Marchionneho musí Lancia i Chrysler nabídnout takové produkty, aby mohly společně existovat a neparazitovaly si na zákaznících. Marchionne také tvrdí, že Chrysler má šanci prosadit se ve světě, kde je velmi dobře znám, zatímco Lancia je dobře uchycena hlavně v Evropě.
Více nechtěl Sergio Marchionne o budoucnosti Chrysleru a Lancie prozradit, ale od Fiatu prosákla informace, že Chrysler by měl nabízet supermini příbuzné s novou Lacií Ypsilon a hatchback postavený na základech Lancie Delta. Auta by dostala jen jinou masku s logen Chrysleru, jinak by se mělo jednat o shodný produkt se stejnými motory.
Spojení chrysleru s GM
Co prodal Daimler zbytek podílu ve společnosti Chrysler vlastníkovi většiny akcií - finanční skupině Cerberus, automobilka Chrysler zahájila rozhovory ohledně spolupráce a možného sloučení s jinou firmou.
Prvním na řadě byl Renault/Nissan, se kterým Chrysler probíral možnosti spolupráce na vývoji motorů, platforem a marketingovou strategii pro případný společný prodej značek po celém světě. Rozhovory však byly Chryslerem přerušeny a podle prohlášení obou stran to nevypadá, že by byly někdy znovu obnoveny. Chrysler se prý obává přílišné japonsko-francouzské byrokracie, kterou jsou tyto automobilky známé. Renault a Nissan se zase bojí, že Chrysler nebude schopen dostát měřítek kvality.
Chrysler mezitím velmi překvapivě oslovil General Motors, svého odvěkého rivala. Kupodivu, GM se nijak jednáním nebrání a již byly domluveny termíny schůzek za účasti špiček obou automobilek a právních a finančních expertů.
Možná se zdá nerozumné začínat si něco s konkurencí, ale vzpomeňte na známou poučku, že nejlepší způsob, jak se zbavit konkurentů, je spojit se s nimi. Pro příklad nemusíme chodit daleko, stačí se podívat na BMW a Mercedes-Benz, kteří spolupracují na vývoji hybridních systémů, platforem pro auta s předním náhonem a nyní možná bude Mercedes od BMW kupovat i motory.
Pokud se Chrysler a General Motors dohodnou, což se dozvíme za několik málo týdnů, nebude se jednat o pouhé sdílení komponent nebo platforem, ale rovnou o spojení dvou gigantů v jednu obrovskou společnost. Zdá se to možná velmi málo pravděpodobné, ale v historii se podobné neuvěřitelné scénáře (nejen v automobilovém průmyslu) již odehrály.